I. Raznolikost motocikla
Postoji mnogo vrsta motociklističkih stajališta u smislu dizajna i funkcije. Postoje središnji stalci koji se obično postavljaju na sredini dna motocikla. Ova vrsta postolja je relativno stabilna kada podržava motocikl i može održati motocikl uspravno radi jednostavnog popravka i održavanja. Na primjer, neki veliki motocikli za krstarenje često koriste središnje stalke, koji mogu imati veliku težinu motocikla i održavati ravnotežu. Postoje i bočne stalke, koje se obično instaliraju s jedne strane motocikla. Oni su relativno prikladni za upotrebu. Pri parkiranju samo nagnite motocikl na jednu stranu i naslonite ga na bočni stalak. Na primjer, mnogi mali - motocikli pomaka opremljeni su bočnim stalcima za praktičnost jahača. To pokazuje da postoji mnogo vrsta motociklističkih stajališta, što je složen faktor u određivanju jesu li univerzalni. [[1]] (https://dict.youdao.com/example/motorcycle_engine/)
Ii. Kompatibilnost veličine motocikla i stajanja
Veličine različitih motocikala uvelike se razlikuju. Od Mini malih - motocikala pomaka do velikih teških motocikala, njihove strukture okvira, raspodjela težine i međuosovinskog razmaka su različite. Okvir malog motocikla može biti vitak i lagan, dok okvir velikog motocikla može biti čvrst i težak. Na primjer, ako mini motocikl od 50 ccm koristi nosač dizajniran za teški motocikl, možda se neće pravilno ugraditi jer je nosač prevelik, ili čak ako je instaliran, možda neće podržati težinu motocikla, zbog čega motocikl pad. Suprotno tome, nosač dizajniran za mali motocikl možda neće moći izdržati ogromnu težinu teškog motocikla, što predstavlja sigurnosnu opasnost. Stoga, veličina motocikla ima važan utjecaj na svestranost nosača.
3. Dizajnerske razlike između različitih marki motocikala
Svaka marka motocikla ima svoj jedinstveni dizajn. Japanski motocikli mogu se razlikovati od motocikala europskih marki u pogledu oblika okvira, klirensa tla itd. Na primjer, neki modeli Yamaha motocikala mogu imati jedinstvene krivulje okvira, a ova struktura okvira zahtijeva posebno dizajnirane zagrade. I neki visoki - krajnji modeli BMW motocikala, zbog svog posebnog dizajna šasije i visokog razmaka, univerzalni zagrada možda neće zadovoljiti njihove potrebe za podrškom. Razlike u dizajnu između marki otežavaju motociklističke nosače da budu potpuno univerzalni.
4. Neki slučajevi univerzalnosti motociklističkih nosača
Iako je za nosače motociklima teško biti potpuno univerzalni općenito, postoji određeni stupanj univerzalnosti u određenim specifičnim rasponima. Neki motocikli iste marke i serije mogu koristiti slične strukture okvira i raspodjele težine, u tom slučaju njihovi zagrade mogu imati određenu zajedničku. Na primjer, neki mali - motociklistički serija motocikala može biti u mogućnosti koristiti iste bočne zagrade zbog sličnih osnovnih struktura. Osim toga, može postojati neka zajednička u nekim jednostavnim privremenim parkiralištima. Na primjer, neki lagani, jednostavni bočni nosači koji se koriste samo za podršku motocikla mogu se koristiti na različitim vrstama motocikala sve dok je težina motocikla unutar njegovog raspona tolerancije.
Ukratko, motociklističke nosače nisu u potpunosti univerzalni, a različiti čimbenici kao što su vrsta nosača, veličina motocikla, razlike u dizajnu branda itd. Ograničavaju njihovu zajedničku. Ali u nekim se određenim slučajevima mogu naći neka uobičajena rješenja.
