Kickstand motocikla je važna potporna komponenta kada je motocikl parkiran, ali pitanje koliko težine može podnijeti motociklistički motociklima utječe mnogi faktori.
1. Vrste i dizajni kockasta
1. Materijalni čimbenici
- Snaga i opterećenje - Kapacitet ležaja različitih materijala uvelike se razlikuju. Općenito govoreći, uobičajeni materijali za motocikle uključuju čeličnu i aluminijsku leguru. Čelični nosači obično su jači i mogu imati veću težinu. Na primjer, neki visoki - čelični čelični boci koji se koriste u teškim motociklima mogu biti dizajnirani tako da nose stotine kilograma. To je zato što sam čelik ima visoku otpornost na prinos i deformaciju, što može održavati stabilnost strukture pod većim tlakom.
- Aluminijska legura kockice su relativno lagane, ali njihovo opterećenje - kapacitet ležaja bit će malo slabija. Međutim, s razvojem tehnologije materijala od aluminijske legure, neki posebno tretirani aluminijski leguri mogu također zadovoljiti potrebe većine motocikala. Na primjer, aluminijska legura u legurama koje koriste neki svjetlosni motocikli ili visoki - motocikli performansi za smanjenje težine mogu imati opterećenje - u rasponu od desetaka kilograma do više od 100 kilograma.
2. Strukturni dizajn
- Struktura kockice ima ključni utjecaj na njezino opterećenje - nosivost. Dizajn jednog kica može biti relativno slab u pogledu opterećenja - ležaja, a uglavnom se oslanja na vlastitu snagu i kut kontakta s tlom kako bi podržao motocikl. Dvostruka konstrukcija kockice koju koriste neki motocikli može bolje rastjerati težinu motocikla, poboljšavajući na taj način ukupno opterećenje - kapacitet ležaja. Na primjer, neki veliki motocikli za krstarenje koriste dvostruku strukturu kockice kako bi osigurali stabilnost pri parkiranju. Kombinirano opterećenje - kapacitet nosača nosača ove strukture može se značajno poboljšati u usporedbi s jednim kičmom.
Ii. Faktori motocikala
1. Težina vozila
- Težina motocikla važan je čimbenik u određivanju je li opterećenje - nosiva kapacitet nosača. Lagani motocikli, poput malih - skutera za pomicanje, imaju laganu težinu vozila, što može biti oko 100 - 200 kg. Opterećenje - zahtjevi za ležajevima njihovih kockica relativno su niski, a obični dizajni mogu ispuniti zahtjeve.
- Međutim, za teške motocikle, poput nekih velikih - krstarenja motociklima ili avanturističkim motociklima, težina vozila može doseći 300 - 500 kg ili čak teže. U ovom slučaju, kockica treba imati veći kapacitet opterećenja. Proizvođači će to uzeti u obzir prilikom dizajniranja i izrade kockice, koristeći jače materijale i razumnije strukture kako bi osigurali da kockica može sigurno podržavati težinu motocikla.
2. Raspodjela težine
- Raspodjela težine motocikla također će utjecati na opterećenje - nosivost nosača. Ako je težište motocikla relativno prema naprijed ili unatrag, pritisak na trbuhu bit će neujednačen. Na primjer, kako bi se slijedili performanse, položaj motora i jahač nekih sportskih motocikala mogu uzrokovati da gravitacijsko središte bude pristrano na prednjoj strani. U ovom slučaju, dizajn Kickstanda mora uzeti u obzir ovu neujednaku raspodjelu težine kako bi se osiguralo da se motocikl može stabilno podržati pri parkiranju, a nosač se neće deformirati ili oštetiti zbog pomaka gravitacijskog središta.
Iii. Korištenje okruženja i uvjeta
1. Uvjeti tla
- Kontakt između kockice i tla utječe na njegovo opterećenje - nosivosti ležaja. Ako je na ravnom, čvrstom betonu ili asfaltnoj cesti, kockica može bolje iskoristiti svoj opterećenje - nosivosti. Jer u ovom je slučaju trenje između kica i tla veliko, što može pružiti stabilnu potporu.
- Međutim, ako se nalazi na mekoj zemlji, pijesku ili blatu, opterećenje - nosivosti nosača biće znatno smanjeno. Budući da ovi razlozi ne mogu pružiti dovoljno reakcijske sile za kickstand, kockica je lako potopiti u zemlju i na taj način ne može učinkovito podržati težinu motocikla.
2. Dodatna težina i vanjska sila
- Kada je motocikl napunjen dodatnim teretom ili priborom, težina koju treba nositi pojačat će se. Na primjer, ako je motocikl opremljen bočnim kutijama, kutijama s repom i napunjen prtljagom ili noseći putnike, ukupna težina značajno će se povećati. U ovom slučaju, stvarno opterećenje - kapacitet nosača kidga može premašiti normalno opterećenje - raspon ležaja svog dizajna.
- Pored toga, vanjske sile poput vjetra i vibracija mogu također utjecati na opterećenje - nosivosti nosača. U vjetrovitom vremenu motocikl može stvoriti dodatnu bočnu silu na nosaču zbog vjetra. Ako stabilnost kica nije dovoljna, može uzrokovati da se motocikl prebaci.
Ukratko, opterećenje - kapacitet nosača motocikla nije fiksna vrijednost, već na njih utječu mnogi čimbenici poput vrste i dizajna samog kica, povezani faktori motocikla, te okoline i uvjete upotrebe. Kada koristi motocikl, jahač bi trebao razumjeti približno opterećenje - nosivosti svog motocikla kako bi izbjegli sigurnosne probleme poput prevrtanja motocikla zbog prekomjerne težine ili loših uvjeta prilikom parkiranja.
